Kommentar: Autofahrer können noch lange kein Motorrad fahren!

Motorrad fahren mit einem normalen Autoführerschein – wenn es nach Verkehrsminister Andreas Scheuer geht, ist das die Zukunft. Klingt auch erstmal ganz nett, aber je länger ich darüber nachdenke, desto unverantwortlicher und gefährlicher finde ich die Idee, die unser Herr Verkehrsminister da auf den Weg gebracht hat. Ein Kommentar.

Nach Scheuers Entwurf soll man künftig mit einem Führerschein der Klasse B auch Leichtkrafträder fahren können, anstatt dafür erst noch einen extra Schein machen zu müssen. Es würde nur drei Kriterien geben, die man erfüllen muss, um mit dem Führerschein für vier Räder, auch zwei Räder fahren zu können: Über 25 Jahre alt sein, seinen Führerschein mindestens fünf Jahre besitzen und fünf 90-minütige Übungsstunden absolvieren.

Nur weil ich ein Auto beherrschen kann, kenne ich mich nicht mit Motorrädern aus

Kurt Autorin Annika Scholz

Für mich ist dieser Entwurf einfach nur gefährlich und die drei Einschränkungen eher ein Witz. Mit 17 habe ich meinen B-Führerschein gemacht, also ganz schlicht und einfach für Autos. Wenn es damals nach mir – und nicht nach meinem Geldbeutel – gegangen wäre, dann hätte ich den Motorradführerschein sofort mitgemacht. Von daher müsste mir der neue Entwurf ja eigentlich ganz gut passen, aber ganz ehrlich: Nur weil ich einen Führerschein für ein Auto habe und, denke ich, nicht die schlechteste Autofahrerin bin, sehe ich mich auf keinen Fall in der Lage, ein Motorrad zu fahren.

In 450 Minuten lernt man nicht mit einem Motorrad umzugehen

Ein paar Jahre Fahrerfahrung sind sicherlich vorteilhaft, um die Verkehrswelt besser zu verstehen und sicherer im Verhalten zu sein, aber eben nur aus der Auto-Perspektive. Zum Vergleich: Ein Veterinärmediziner hat zwar dasselbe Grundstudium wie ein Humanmediziner, ist jedoch auf Tiere spezialisiert. Und nur weil er weiß, wie man einen Hasen operieren kann, würde keiner auf die Idee kommen, ihn einen Menschen operieren zu lassen. Ähnlich ist es mit dem Auto- und Motorradfahren. Man hat zwar das selbe Grundwissen im Hinblick auf Verkehrsregeln und ist auf den gleichen Wegen unterwegs, aber deshalb kennt ein Autofahrer sich nicht mit der Technik des Motorrads aus, der Art und Weise wie man es fahren muss, oder weiß, in welchen Situationen Motorradfahrer ganz besonders achtsam sein müssen. Und dieses Wissen bekommt man auch nicht in 450 Minuten Übungszeit.

Wir wollen mehr #Elektromobilität auf zwei Rädern – für längere Strecken. Daher planen wir, den Zugang zum #Führerschein A1 für klimafreundliche Leichtkrafträder mit E-Motor ( bis 11 kW) attraktiver zu machen. #Motorrad https://t.co/Ntynilbt8t

— BMVI (@BMVI) June 20, 2019

In diesem Sinne äußerten sich auch viele Fahrlehrer. Der Vorsitzende der Bundesvereinigung der Fahrlehrerverbände (BVF) kritisiert, dass den Motorradfahrern ohne einen speziellen Führerschein die technische Kompetenz fehle, so ein Kraftrad zu fahren.

Eine Gefahr für alle Verkehrsteilnehmer

Motorrad fahren ist einfach ziemlich gefährlich. Man ist bestenfalls durch einen Motorradanzug und einen Helm geschützt. Anders als bei einem Auto gibt es kein Blech oder Airbags, die einen wenigstens noch etwas schützen. Bei einem Unfall ist man dem Geschehen im wahrsten Sinne des Wortes hautnah ausgeliefert. Und Unfälle passieren deutlich schneller, wenn Fahrer nicht mit ihrem Fahrzeug umgehen können, weil sie in 450 Minuten nicht lernen konnten, ihr Motorrad zu beherrschen und zu verstehen. Genau dies fürchtet auch die Bundesvereinigung der Arbeitsgemeinschaften der Notärzte Deutschlands (BAND), die aus diesem Grund auch scharfe Kritik an dem Entwurf geäußert hat.

Vor allem bringen unsichere Fahrer nicht nur sich selbst in Gefahr, sondern auch alle anderen Verkehrsteilnehmer. Ein Motorradfahrer, der sein Fahrzeug nicht beherrscht, kann nicht nur ein Auto in einen Unfall verwickeln, wo die Fahrer durch Airbags und jegliche Technik gut geschützt sind, sondern auch Fahrradfahrer oder Fußgänger. Neben materiellen Schäden oder Verletzungen kann dies aber auch zu psychischen Traumata führen. Vor allem dann, wenn die Motorradfahrer von anderen Verkehrsteilnehmern angefahren oder verletzt werden, obwohl diese gar nichts dafür können, sondern die Motorradfahrer Fehler gemacht haben.

Leichtkrafträder und Motorräder – der Grad ist schmal

Für mich besteht in diesem Fall auch kein Unterschied zwischen Leichtkrafträdern und “richtigen” Motorrädern. Klar haben sie weniger PS, aber um die 100 Km/h können die meisten Maschinen trotzdem fahren. Und bei solchen Geschwindigkeiten muss man zu 100 Prozent wissen, was man tut. Klar muss man das auch schon bei niedrigeren Geschwindigkeiten, aber je höher die Geschwindigkeit ist, desto leichter verliert man die Kontrolle über sein Fahrzeug. Und das kann verheerende Folgen haben, wo wir wieder beim Punkt mit den Unfällen wären. Der Unterschied zwischen Leichtrafträdern und Motorrädern ist schmal und daher kann ich einfach nicht verstehen, warum man für das eine keinen speziellen Führerschein braucht und für das andere schon. Wie kann es sein, dass so ähnliche Fahrzeuge so verschieden eingeschätzt werden?

Ziele gut, Umsetzung mangelhaft

Mit dem Gesetzesentwurf möchte das Verkehrsministerium eigentlich die Mobilität – vor allem in ländlichen Gebieten – fördern und gleichzeitig auch klimafreundlicher werden. Das finde ich nicht nur gut, sonder auch sehr wichtig. Die Umsetzung hingegen würde ich eher als mangelhaft bewerten. Klar kann so Mobilität geschaffen werden, aber darf das auf Kosten der Sicherheit geschehen? Meiner Meinung nach nicht. Und klar, klimafreundlicher als dicke Autos sind die Leichtkrafträder vielleicht schon, aber das wären sie auch, wenn man vorher noch einen Führerschein macht.

Beitragsbild: Cloney on Pixabay

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